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原厂发函不停,功率半导体本月集中涨价!

日期:2021-06-25 13:48:00 浏览量:835 标签: IC涨价 电子产业链 芯片 功率半导体

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转眼之间,2021年就要过去一半,上半年IC市场整体的缺货涨价仍在延续那么下半年行情如何就是业内最关心的问题然而六月份又有多家原厂发函涨价其中不乏各领域的龙头供应商这预示缺货涨价短期内不会停止

 

最近这段时间,涨价重点集中在MOSFETIGBT等汽车产业广泛应用的功率半导体领域。第二季度以来,功率半导体持续涨价、交期也在拉长,本月更是因为英飞凌、安森美以及安世半导体等大厂的涨价动作引人注目。这些迹象全都表明,功率半导体缺货涨价还将延续。

 

 

功率半导体缺货涨价、交期延长

 

根据富昌电子五月底更新的市场行情报告,英飞凌、安森美、罗姆以及安世半导体等原厂的MOSFET、IGBT物料在第二季度普遍涨价,且交期一般延长26-52周。功率半导体实况如此紧张,也就不难理解上半年全球多家车企中断生产。六月份,又有多家原厂发函涨价,功率半导体的行情很可能在下半年达到新的高度。

 

之前行业媒体披露,由于马来西亚六月实施的“全面行动管制令”,英飞凌当地工厂预计有2-3周的产能损失,正计划调涨MOSFET售价,幅度在12%。其他综合性IC原厂中,ST已经在本月完成涨价动作,安森美涨价也将在七月生效,均涉及多类车用芯片。

 

除以上提到的国际性大厂,主营二极管、MOSFET等产品同样在车芯市场举足轻重的安世半导体也在本月宣布涨价。紧随其后,比亚迪半导体也发函调价,宣布自七月起对IPMIGBT单管产品涨价幅度不低于5%。海外功率半导体普涨电子产业链进行国产替代的动力必然增强。诸如士兰微、捷捷微电、扬杰科技等国内原厂是否跟涨,也是市场关注的焦点。

 

论及这轮IC涨价的原因疫情引起全球产业链重大变化是根本不论是货币放水造成大宗原材料涨价还是供需关系猝然转至供不应求追溯到疫情今年以来,上游晶圆代工、封测乃至光刻胶等材料都在涨价,且已确定第三季度还会续涨,外加疫情影响台湾、马来西亚等产业重地,都会对行情起到加速作用。

 

具体到功率器件的涨价早在去年下半年芯片行情初段就已经显露,当时代工厂普遍将产线用于毛利较高的逻辑芯片,MOSFET等功率器件分到的产能减少,叠加8英寸成熟制程产线长期无法扩增的重大问题,最终酿成功率器件产能结构性短缺。今年,新能源车需求井喷,再加上疫情屡次袭扰重要IC产地,功率半导体缺货涨价变得更加严重。

 

 

车芯行情艰难,但转折在即

 

2021年过半之际原厂发函调价仍不停止指明今年IC市场都将笼罩在缺货涨价之下本轮芯片行情自车芯而始,何时结束也要从车芯追寻答案。最近,中汽协方面的专家正好给出这方面的解读,让市场看见行情平复的希望。

 

据中汽协总工程师、副秘书长叶盛基近日在论坛中的发言,二季度车芯短缺达到最高峰,乐观预计车芯断供将在下半年开始缓解,全年有望抹平影响,明年年中有望恢复正常供应。在车芯供应恢复后,其他行业的IC供应也将在明年年底之前恢复正常

 

就目前而言,确实有一些好的迹象显现出来,其中最标志性的当属瑞萨三月失火的日本车芯工厂将在本月底“满血”恢复。此外,台积电、联电等晶圆代工厂也纷纷扩大投资,扩充产能。车芯作为接替消费电子的强力需求,是各厂投资的重点领域。足够多的车芯产能开出之后,整体上的IC供应紧缺将能缓解大半,最终各个行业的供需都将恢复平衡。

 

总之,疫情虽然严重打乱IC市场供需同步增长的步调,但不会改变其周期性产业的本质。当前的供不应求再严重,最终也会被各厂扩产逐渐消化,只是这一过程要以年为单位计算。但就短期来说,疫情仍是决定市场供给的首要因素。业界显然不愿看到下半年疫情袭击更多IC产业重地,缺货涨价行情严重至此,电子产业链承受不起再多代价。


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